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Source: Macchina
79 Comentários:
@paulodrepa
Realmente TK! Independente dos erros ou acertos parabéns a Fiat / Abarth por nos proporcionar um pouco de esportividade em produtos de entrada.
@moisesserruya1229
Eu comprei há cerca de 4 meses e por enquanto, só elogio! É um carro que chama bastante atenção! É realmente diferenciado! performance excelente aliado com economia. Já fiz 16km/l na estrada. Na cidade fica em torno de 13km/l. Já usei na cidade, na estrada e até estradas de terra e barro e ele passou por tudo com louvor. 100% satisfeito!
@erasmopaulino9570
Boa noite!!! Tk tá ficando igual o Fernando da racer, é sinceridade pura kkk e tem que ser assim mesmo mano, e esse carro tinha que saí sim com câmbio manual de fabrica e quem quisesse automático fazia encomenda na Fiat, minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu
@GuigaoDornelas
Tenho um 208 gt (que possui freio a disco nas quatro rodas) e a sensação de traseira passarinhando em frenagem era nítida, após uso de molas eibach, o carro baixou de uns 2 cm aproximadamente e melhorou muito a sensação nas frenagens. Logo eu chutaria que essa sensação está mais atrelada a calibragem do conjunto de suspensão do que no freio propriamente. Esses são meus 2 centavos sobre o assunto rsrs
@VitorGroba
TK, tive a oportunidade de andar em Lakes e Velo com o carro. No meu canal tem os videos mostrando ambas as experiências.
Tenho uma Abarth 500 e é quase uma característica do Abarth na freadas com vontade, essa sensação da traseira querer passar a frente. Tanto, que na primeira freada forte em Lakes tomei bronca do instrutor, porque ele tomou um puta susto. hehehe
Carro bem equilibrado e com as características de um daily drive que pode dar uma escapada no fim de semana para andar na pista e divertir o dono.
São carros completamente diferentes, mas pensando em mercado a Forester XT tinha esse papel de agradar a esposa por ser um SUV para dia a dia e andava bem para o marido que iria pagar o carro.
@rafaelalves5673
Eu estou usando molas esportivas no meu! Ficou uns 3 dedos mais baixo. A dinâmica mudou bem! E perdeu esse pêndulo em freadas mais bruscas.
Agora aguardando os que fizeram chip/remap e downpipe pra ver como vão se comportar, antes de fazer no meu
@lucasf123
Essa característica de traseira leve ocorre devido à distribuição de massa do carro. O entre-eixos curto junto com o centro de gravidade alto gera uma transferência longitudinal de carga muito grande. O freio traseiro a disco dificilmente ajudaria. Aliás esse é o motivo dele ser desnecessário. Não seria possível utilizar a capacidade de frenagem que eles ofereceriam.
@Lucasgalv1
Acho que os comentários feitos até os 11 minutos do vídeo são pq vc está acostumado com carros melhores, no dia a dia.
O Pulse ainda é um carro baseado no Argo, não acho que dê pra esperar muito do acabamento, ruídos e dirigibilidade.
O carro se vende a partir do motor mais forte.
É a mesma coisa quando o UP TSI chegou, apenas um carro popular com um motor além do que o carro precisa pra ser usável.
Eu entendo que todos nós queremos mais, mas não acho que essa seja a proposta do carro. O preço se tornaria inviável.
No mais, muito bom o review, TK!!
Teria esse carro.
@victorboeira6979
Acho que ficaria mais interessante essa motorização e acerto esportivo em um Peugeot 208. Creio que ano que vem teremos essa opção.
@thiagotardellimed
Sou proprietário de pulse abarth e e ssisti basicamente todos os conteúdos sobre esse carro disponíveis no YouTube até o momento. Esse vídeo, na minha opinião, é o que teve os cometários mais sóbrios e sem nenhum tipo de viés de propaganda. Realmente comentários de muito bom gosto e pé no chão. definitivamente foram pontuadas coisas que eu não vi em nenhum outro vídeo, e que pra mim, foram muito interessantes e elucidativas. Parabéns. E muito obrigado.
@dassgaragem
TK sempre atento aos detalhes, nem a placa passou despercebida. KKK
@danielbenaia5536
Abarth com placa VW
Eu não tinha me atentado a isto, mas foi uma boa sacada TK
@malvestiti6141
Está aí um carrinho que eu gostaria de ter a oportunidade de andar um dia.
@HianMaximilian
Tk, como sempre, seus vídeos são muuuito bons.. parabéns
@viniciusandrademartinsmart4634
vc tem toda a razão TK, como exemplo, posso citar o Fiat 500 Abarth, que era importado da Itália, o carrinho era animal, top, porem muito caro na época, pelo tamanho, nao valia o custo beneficio, somente para entusiasta endinheirado mesmo….vlw
@vicentejr.s.oliveira6136
Fiat tem entendido muito como lidar com o mercado brasileiro
Usou uma receita básica e simples que funciona desde quando o motor a combustão surgiu
Mais potência em carro pequeno, o carro não é perfeito, mas foi bem elaborado
@tIzuta
faltou um feedback da iluminação a noite com o carro… carrinho interessante de conhecer
@okaue
Eu to querendo MUITO um como primeiro carro, achei mais gostoso q um Polo GTS e parece valer mais a pena, pois me entrega a altura de “suv” pra enfrentar o piso lunar de SP, fora q o acabamento visualmente é mais agradável apesar de ser plástico igual.
@ALCavallari
Fiat sempre foi fã de alavancas e bolas de câmbio gigantes! Além disso, esse conjunto aí é padrão jeep desde 2016
@APECEGO
Parabéns pelo vídeo, feito com os pés no chão. Tenho um Abarth Pulse da mesma cor desse, com pontuais alterações na motorização e suspensão que o deixaram no ponto de dirigibilidade que gosto para carro de rua. Particularmente, acho que para bem com essa dimensão do disco dianteiro, não me sendo problema da traseira ficar mais leve numa tocada mais forte em sendo tração dianteira. Estou muito satisfeito com esse carro e vou começar a fazer uns trackday com ele para o conhecer melhor.
@joxzoom
Frente afundando na freada. Precisa de um “anti-dive”. Você me lembrou os testes estrangeiros do primeiro Renegade, em que nas frenagens de emergência as rodas traseiras saiam do chão de 20 a 30 cm. Isso numa pista plana e horizontal. Já imaginou pisando forte numa descida? Havia diversos vídeos mostrando isso. A transferência de peso do Renegade era tão grande, que no teste do alce foi um fiasco, pois ao forçar o carro o motorista perdia totalmente o controle, com risco de capotamento. Não sei se eles corrigiram. Acredito que sim.
@andredasilvapereira3735
Parabens muito bom seu trabalho
@a.p.4336
Acho que um tapinha na suspensão e espaçadores nas rodas deixariam o carro bem legal.
@andreprzybysz5038
Estava esperando essa avaliação…..show….
@carlosleitecarlos6929
Parabéns
@gneccof
Eu acho o seguinte sobre os freios traseiros, não dirigi o carro, a engenharia sabe o que faz, mas também esbarram muito em custos, não existe nenhum carro com essa plataforma com discos traseiros, então a princípio acredito que o fato de não ter se deve mais ao alto investimento necessário que a escolha da engenharia.
@fontanamatheus
Eu teria fácil esse carro. É um carro para o dia a dia, com uma pimentinha. 90% do meu uso é civil, e talvez 10% mais “recreativo”. Por isso abdiquei da possibilidade de ter um Sandero RS zero na época (acho ele sensacional como esportivo, focado, mas não como único carro faz tudo). Infelizmente o mercado purista com grana farta (para ter varios carros focados na mesma garagem) é muito restrito.
@brigido_tech_cars_aircraft
TK Muito sensato nos comentários…Não tenho um pulse abarth,mas tenho um FIAT…abaixo meu relato…
Eu tenho um cronos 1.8 precision automático 6 marchas 2021/21 tirei zero km com todos os opcionais..side bags,rodas 17,bancos em couro,painel TFT, branco alaska ..etc.
Foi a última remessa com esse motor.
Hj ele está com 40 mil km.
Quando está no Álcool o carro fica arisco taxa de compressão do motor 12,5:1, com saídas rápidas…faz 6.3 km/L aqui na minha cidade goiânia com trânsito pesado e ar condicionado ligado tempo todo.
Pensei em trocar por outro Cronos. Mas a Fiat tirou muita coisa do cronos 2024..borboleta no volante,side bags,ajuste de profundidade do volante…quadro de instrumento de 7″TFT..dentre outras coisas.
Sei que o motor 1.3 firefly é muito ecônomico..mas fraco em relação o 1.8.
Gosto demais do cronos…Macio,(mesmo com com pneus 205/45R17 ) gostoso de dirigir,carro leve na condução,alto do solo,direção levíssima em manobras,porta malas gigante,além do seu design ser lindo na minha opinião (inspirado no dodge Dart).
O que eu sinto falta é mais porta objetos e os que tem são pequenos,o porta luvas fica em uma posição ruim,quando aberto com o carro em movimento cai as coisas e o motor poderia ser mais econômico…Porém é um motor muito resistente.
A única coisa que troquei na garantia foi o abafador central do escapamento que vibrava internamente causando um barulho na marcha lenta..E um estalo ao ao primeiro movimento no volante..como se fosse nas molas da suspensão dianteira. Desde 0km tem esse pequeno ruído.mas disseram que é normal e não compromete a segurança…por fim deixeipra lá,não me incomoda.
Mas no geral estou mais satisfeito do que ao contrário com o carro.
Não sou fã boy de marca,mas a fiat nesses quesitos sabe fazer carro para agradar o Brasileiro,não é a toa que liderou o mercado por 12 anos.
Como sai de um voyage 1.6 MSI 2019 top de linha automático e fui para o Cronos senti muita diferença positivamente.
Mas o voyage dinamicamente era mais comunicativo do que o cronos,em estradas e velocidade mais altas.
Mas cada carro tem seus prós e contras
Como o TK disse a Fiat no dia a dia é um carro agradável…
@ricardomachadomachado9976
Tenho o abarth saí do sandero rs. Duas joias .
Estou na fila do lançamento do stage 2 pela mopar. De 185 para 220 cv e de 27,5 para 35 de torque.
Eu detesto o posche, baixo raspa em tudo suspensão dura não tem mala bebe pacas não tem kit gás.
@brunocampos5729
EU tive esse problema da traseira querer passar a frente no Uno turbo kkk
será uma configuração da fiat?
@lucassusejdp
Meu amigo tinha um 500abarth ele casou e tem um filho e ta com o pulse abarth e disse ta bem satisfeito mesmo abarth sendo um nome forte pra esportividade a ideia sempre foi ser algo a mais a partir de carros “basicos” para algo de entrada acho muito justo,nao tanto como um sandero rs mas muito mais q um polo gts pior ainda é q existiu virtus gts hahaha ,o fastback abarth ta vindo ai e ele promete bem pq ele ja é mais acertado de suspensão nas versoes normais comparado ao pulse
@wesleyogando
TK no minuto 11:34 agente que tem carro Turbo manual, Eu pelo menos chego a ficar irritado quando dou um golinho no acelerador e volta uma marcha, no meu ver sem necessidade nenhuma. No manual agente já sabe que nao precisa de reduzir, só afundar um pouco o pé que a turbina acaba de encher e completa o restinho de subida. @macchina
O VW na placa, putz só vc mesmo pra reparar .
@diegohenriquesalvescorrea5032
Teria esse carro facilmente!!
@AlecioFerreira
Esse problema de conexão é bem comum mesmo! Em qualquer carro!
@wesleyalves8419
Esse motor no cronos é meu sonho
@luanbrendo4226
A Fiat acertou muito no design/visual do Pulse, acho um carro bonito, e agora trazendo ele para essa versão Abarth ficou muito interessante. Maaaas, tem aquela relação do preço que é triste aqui no Brasil, na minha humilde opinião não vale o preço que pedem!
@Marcus.V.Menezes
Quatro-Rodas tem os 60k e o TK tem os 1000km! hahah. Eu concordo que o primeiro carro deveria ser um hatch, tbm gosto até se fosse o Cronos, a Fiat é líder de mercado há muito tempo em várias categorias e tem muito dinheiro em caixa pra poder abusar em um carrinho mais esportivo do jeito que o entusiasta gosta. Espero que isso possa mudar no futuro, mas aqui não criamos expectativas para isso.
@yzer3598
Ta na hora de fazer um review da A 45s nova em….. Até agora nenhum brasileiro fez
@Mikeleitte
Não sei mas acredito q esse motor com 185cv no argo. Seria bem interessante
@rodrigodeoliveira489
O engenheiro estudou 10anos, pro piloto de teclado reclamar do freio a tambor traseiro, mds geral raiz vao morrer de teimoso
@mmm3mmm
Tk, sobre freio traseiro a disco, um carro nesse valor tem que vir com freio a disco na traseira, tambor não é melhor nunca que um freio a disco, podem usar a desculpa que quiser, mas é corte de custo e só, podem até dar a desculpa que é melhor no off road, o que também não sustenta já que no WRC é tudo disco. Ótimo vídeo como sempre, esperando novidades sobre a R/TK. Abraço e até a o próximo.
@Gustavo-rg9td
Olá TK, confesso que esperava mais da sua avaliação. Achei ela superficial, desanimada…..ao contrário das outras avaliações que você sempre faz. A sensação era que você não gostou do carro e não podia falar tudo que queria .Abraço!
@Tecmetalgo
Faltou falar da bebecao de oleo deste motor
@TheRodrigo3
Jogar farol alto quando dá seta é um dos maiores absurdos automotivos da história. Percebi isso mesmo.
@darlap9013
9.3 faço no álcool, gasolina 16,17…
@Christian_Moreno
muito bom sua avaliação como de costume, TK. Falando a real sempre, mas sobre o freio a disco traseiro se vc comparar um nivus por exemplo que tem menos potencia e mesmo peso e mais barato ja vem com freio a disco traseiro foi mancada mesmo não vir
@edisonpetter
Muito fidedigna a avaliação de 1.000 km deste Pulse. Tem carro muito melhor no mercado, se você procura um esportivo urbano e pelo mesmo preço.
@brigido_tech_cars_aircraft
Tem celular que só conecta se vc destravar a tela..é configuração no apple car play e no android auto..é no proprio celular.
@oimeuchapa7811
po que sacanagem kkkkkkk pensei que o carro fosss seu, já tava ansioso pelo projeto
@robertvasconcelos7495
Mais um da série;
Não vale o que pedem, assim como o corolla GR.
@cezarsoares5196
César aqui de Curitiba curtindo seu vídeo e sou novo no canal hein
@giovaneo
TK, não gosto muito do argumento “se a Engenharia fez assim é pq é o correto” simplesmente pq todo carro é feito por engenheiros, e se isso fosse sempre verdade, não haveria decisão errada em projetos automotivos.
Dito isto, nada melhor que avaliações imparciais como a sua para dizer se a decisão foi acertada ou não. Sempre bom ver alguém que consegue transmitir a sensação real de usar o carro ao invés de só ler a ficha técnica e repetir o discurso do fabricante
Este carro não me tem como publico alvo por ser SUV e automático, mas talvez seja o q o mercado pede.
Eu ainda considero um retrocesso pensar que o Bravo saiu de linha pra chegada do Pulse..
@julioccamara
CarPlay precisa está com a tela desbloqueada por default
@ricardojunior4885
TK é chato … Chato assim como todo Gearhead. Tenho um Pulse e concordo com todos os pontos positivos e negativos apontados por ele. Sai de um GTI pq estava cansado de enfrentar o asfalto e valetas de São Paulo com ele e não me arrependo, pra mim, está se demonstrando um daily perfeito.
@matheusparoneti1901
Faz do ônix Rs
@eduardocarneiro1120
O resumo da ópera é “Divertidinho, mas ordinário”. Esse problema no multimídia é recorrente na Toro também.
@cicianofr
Acho que a Fiat tentou encaixar o carro para os new enthusiasts que estão indo para os ” compact suvs”, mas o Brasil é complexo e os verdadeiros entusiastas se sentiram representados por suas colocações nesse vídeo.
@CRCFLU
Acho que o Apple Car Play só funciona com o celular desbloqueado. Pelo menos no meu carro é assim.
Tenho que desbloquear e conectar no fio.
@fabiopiloto9216
Colocar o “selo” Abarth no Pulse é algo no mínimo estranho devido a proposta do carro, mesmo o Argo seria desvalorizar demais esse “selo” de carro esportivo premium, seria como a Toyota colocar o “selo” GR num Corola Cross.
@wallaceclemente2998
O faróis iluminam bem?
@gabrielbittencourt17
“Esportivo” SUV automático ? Bem vindo ao Brasil e o que você consegue comprar com 150k dinheiros.. Parabéns pela sinceridade, porque a maioria dos jornalistas hoje em dia é tudo comprado ou tem medo de não conseguir mais carro emprestado de montadora.
@nicolancl
Entendo a análise por ser entusiasta, mas nem mesmo este carro um Abarth é feito para entusiasta…ele é uma adaptação de um carro q a maioria gosta, um “SUV” mais cheio de penduricalho com motor de categoria acima…aí acho q a análise fica errada…e o TK tem estado um pouco chato kkkkk…mas acompanho e curto o trabalho…
@SindalvoSoares
Bom é o liquidificador do Jimny
@joaopiteiras5380
Teria facinho
@AndreBohn00
Você tem que desbloquear o telefone primeiro
@wilsonfilho8787
15:55 desbloqueando a tela do celular após conectar o cabo, não resolveria?
@GlaucioLinhares
FAZEM carros há anos e não aprendem.
@proaze512
Primeiro a curtir
@joxzoom
Esses acabamentos, brilho de tela, moldura… É a FIAT sendo FIAT. ️
@LucianoJardim1967
Baita Carro com um Freio de Fusca…
@gilbertoreichert5564
Não me agrada o volante ser muito grosso
@tk1youtube
Muito desanimado e jogou o carro pra baixo…. Não da pra ficar comparando o seu carro Toyota com ele…
@robertoperini3
Esportivo nutella, raiz mesmo é o saudoso Sandero RS
@marciobeletti8652
Fiat esportivo e piada
@iniquus
Esse aí só se fosse de graça.
@mayconmoto6139
Esse carro é todo brega
@mauriciozibetti9270
Chato, muito chato!
@pietromoscofian5526
abarth pra geração nutella kk pra mim faz sentido até pq os carros turbos de fabrica hoje em dia são carros de grife, não pra entusiasta…
@arthurdasilva9052
resumindo a unica coisa legal desse carro é o visual e o motor de resto é um argozao enfeitado, porem estao mais na frentes que os concorrentes nacionais
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